作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出"新车商品性评价"栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
旅行车在中国始终是个矛盾的存在，被赋予欧洲家庭车的浪漫想象，却困在小众标签里多年，直到电动车时代到来。当蔚来 ET5T 用超过 40% 的订单占比改写着命运时，旅行车逐渐成为蔚来在换电体系之外的又一张底牌。据车质网数据显示，截至发稿，2025 款蔚来 ET5T 自上市以来接到 72 宗投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期"新车商品性评价"将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款蔚来 ET5T。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅右前车门至后车门连接处以及后翼子板至后备厢处的缝隙均值偏大，且前者左右两侧差值明显，车身工艺有待优化。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于 2025 款蔚来 ET5T 的后备厢采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 135.1 μ m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，虽然多数关键部位的漆膜厚度值比较接近，但机舱盖处的数值较低，左后翼子板处的数值又明显偏高，可见漆膜喷涂均匀性仍有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2025 款蔚来 ET5T 在启动状态下车内实测噪声值为 33.9dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 8 档，开启最高档时测得噪声值为 60.9dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，全景天窗面积占比表现出色，但遗憾的是无法开启且未配备实体遮阳帘或调光天幕。不过，前后排座椅的座垫长度都有出色表现，辅以皮 / 翻毛材质混搭，乘坐舒适的同时还能提供充足的摩擦力。此外，评测车配备了倍耐力 P ZERO 轮胎，拥有出色的操控性表现。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2025 款蔚来 ET5T 有着简洁但不失动感的科技风设计，尤其是旅行车的造型轮廓，为其注入了十足的个性。前灯组配备几何多光束 LED 大灯，不仅照明范围得到保证，而且还支持自适应远近光和转向辅助灯等功能。
在内部感受评价中，出色的材质用料搭配对称式设计，高级感十足。前排采用双层隔音玻璃，行驶时可以提供不错的静谧性。唯有遗憾的是前排仅标配座椅加热，通风 / 按摩以及后排座椅加热功能则需要选装才能获得。此外，主驾侧 A 柱接缝处用力按压时会出现明显形变，做工还可以再精进一些。
乘坐空间方面，前排和后排的头部和腿部余量均较为充足，加上厚实的座椅填充，确保了乘坐舒适性。储物空间方面，中控台下方进行了掏空处理，可以放置挎包等体积较大的物品。此外，车门把手采用了封底设计，可以当做储物槽使用，提升了空间利用率。
评测车配备 SkyOS · 天枢车机系统，内置高通骁龙 8295P 芯片，支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准。
评测车搭载前后双电机，CLTC 纯电续航里程 710km。实际驾驶体验，起步感受轻快，加速踏板对加速指令的响应迅速。加速超车时，动力会随之喷涌而出，带来强烈的推背感。同时，为了缓解强劲动力可能带来的驾驶压力，并兼顾能耗表现，车辆还提供了多种动力输出设定，能够适应不同驾驶者的习惯，让日常驾驶更加轻松惬意。
制动系统调校成熟，刹车踏板反馈力度适中，制动力释放线性。同时，评测车还提供了多种动能回收模式，但无法完全关闭。
评测车转向手感适中，适合城市环境驾驶。同时，车头指向比较精准，搭配强劲的动力，很容易唤醒驾驶激情。此外，随着车速上升，系统会同步增加转向力度，确保了高速行驶时的稳定性。
底盘配备了 CDC 动态阻尼控制系统，整体支撑性表现出色。其搭载的 4D 全域舒适领航功能，能够通过云端路况数据进行预判，在车辆即将驶入颠簸路段之前，悬挂系统就会主动调整参数，最大限度降低路面冲击带来的感知，从而有效提升通过复杂路况时的乘坐舒适性。
评测车搭载 Aquila 蔚来超感系统，支持 L2 级辅助驾驶，跟车距离支持 5 档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2025 款蔚来 ET5T 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、静态车内振动、车内噪声、操控系统和座椅等方面均表现出色，而车身工艺和漆膜水平仍有优化空间。在主观感受层面，动感的外观、充沛的动力以及丰富的智能化配置都值得肯定。综合来看，2025 款蔚来 ET5T 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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